有人问，电动车有无可能真有一种技术，不会自燃？答案：有的

今年的夏天异常炎热，由于新能源汽车是这两年的热点，所以每次电车自燃都会深度影响着网友们对于电车的看法。新能源车能不能像燃油车一样安全，这是很多网友经常提出的问题。

事实上，燃油车也并非不自燃，只是我们过多关注新能源汽车。新能源汽车每天的起火量约为7辆，燃油车为41起，但是不争的事实就是很多燃油车都是因为老化问题而自燃的，而新能源汽车普遍是因为电池方面的问题，所以如何有效防止新能源汽车自燃或者说减少自燃的概率，也成为了各大车企思考的问题。

事实上，各大车企已经给出了一部分的解决方案，只能算得上是目前阶段的方法，那就是电池底盘一体化的设计。通过一体冲压成型，并且将电池牢牢固定在车身上，所以很难受到挤压而变形，这样最大程度地保持了电池的完整性，减少自燃起火的概率。

但是这样的设计并不能从根本上解决问题，那么该如何有效降低自燃的概率呢？一位车企负责人给出了无奈的解释，目前来看减少电池体积将会大大减少自燃的概率，这虽然挺令人无语的，倒也是现实，至少是现阶段的现实。

其实我们都知道电池容积大带来的就是高容量，高电压，高电流。电池越大，电流越大，发热就越严重，所以自燃的概率将会大大增加，而且过快的充电速度会带来高压，高温，一定程度上也会带来起火的风险。

所以别看各大车企吹嘘自己的快充技术有多么牛，充电效率有多么高效，但事实上这就是在钢丝上找平衡，是很容易出问题的。

其实想要证实这个问题并不难，大家可以想一下每月销售四五万辆的五菱宏光MINI EV。按理来说起火概率是最高的，但是我们在网络上基本很难找到该车自燃的事件。为什么呢？因为没有快充，电池容量小。所以通过以上证明，现阶段想让新能源汽车减少自燃概率的手段非常有限，也正是由于这样突出的问题，一些车企喊出长续航并不是新能源汽车最重要的，合适的续航才是王道。这其实也是从安全方面来考量的。

对于我们消费者来说，购买新能源汽车在当下也是不错的选择，但并非一味地要去选择最长续航的新车。减少高温下充电，使用慢充都是规避危险最佳的方案。当然了，随着未来技术的发展，相信新能源汽车自燃的问题也会迎刃而解，就目前来看，这依然是新能源汽车的痛点。