销量严重拉胯！宝马5系新能源改款后能否挽回颓势？

当下国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，除了百花齐放的纯电车型之外，兼顾燃油车和纯电车各自优势的插电混合动力产品也成为了市场宠儿。我们可以在各个领域看到插电混动车型的身影，其中便包括豪华品牌中大型轿车市场，不过该细分领域的混动车型销量却十分一般，比如我们今天的主角宝马5系新能源便很有代表性。

近期，2022款宝马5系新能源改款车型正式上市，新车共推出三款配置，售价区间49.99~53.69万元。从宝马官方信息来看，该车的配置略有调整，不过售价未发生变化，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

这一代宝马5系在外观设计上得到了消费者很高的评价，混动版本车型在设计层面与普通版保持一致，只是细节方面增加了一些新能源的元素以凸显自身身份。其中该车前脸部位标志性的双肾型进气格栅可以主动开闭，冷车启动时进气格栅会自动关闭，帮助发动机快速升温达到工作温度，之后便会自动开启，当停车熄火时格栅同样会自动关闭，能够带来一些仪式感。新车左右两侧前大灯组与中网衔接，内部配备折线状灯带，光源自然为全LED。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为5106×1865×1490 MM，轴距为3105MM。新车的车身侧面造型较为修长，笔直的腰线连接首尾，同时车窗周围加入银色饰条装饰，而充电口则处于车侧左前翼子板上。

宝马5系新能源车尾部分除了535LE字样之外与普通版本没有区别，尾部造型较为扁平化，车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖末端有着一定的凸起。两侧尾灯组内部配备粗壮的灯带，并且边缘进行熏黑处理，此外底部双边共双出的排气。

宝马5系新能源并没有因为自身新能源车型的身份而得到特殊关照，整体依旧采用普通版本车型的造型，整个座舱氛围较为传统，没有什么新鲜感，与自身新能源的身份不太相符。其中该车的中控操作区域明显向主驾驶一侧倾斜，这也是宝马品牌一直以来的设计传统，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，细节处加入木纹饰板，银色拉丝饰板以及缝线作为点缀。此外新车中控台上配备12.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，功能方面支持手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，车联网等。

新车后排座椅在材质应用和做工方面与前排处于相同水准，两侧部位座椅有着一定程度内陷，包裹性良好。中间位置椅垫与两侧齐平，不过地台中央有着较高幅度的隆起，中间乘客只能将双脚放在两侧部位，会影响乘坐舒适性。

宝马5系新能源动力方面配备2.0T发动机，最大输出功率184马力，电动机输出功率109PS，官方百公里加速成绩6.7秒。传动系统方面，配备8速手自一体变速箱，同时该车搭载容量为17.7千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程95千米，NEDC综合油耗则为1.5升每百公里。

2022款宝马5系新能源改款车型主要的调整体现在配置方面，从今年9月份生产月开始，该车将取消前排安全带的预张紧功能，不再提供轮胎修理包，中央扶手箱内的TYPE C接口不再提供数据传输功能，不过新增前排M三色安全带选装项，价格0.3万元。新车此次依旧推出三款配置，售价区间49.99~53.69万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

总的来说，2022款宝马5系新能源改款车型本次主要针对功能配置进行调整，整车没有发生明显变化。在新车所推出的三款配置中，2022款 二次改款 535LE M运动套装在价格较低的情况下具有足够完善的功能配置，而且增加外观运动套件造型，设计更加符合年轻消费者的口味，省去了后续改装的麻烦，整体性价比较高。

从销量方面来看，该车在今年1~7月份中累计销量数据为11,464台，月均销量不到2000台，表现属实不佳，而且其数据相比往年同期有所下滑。虽然当下插混车型火爆，但豪华汽车市场的相关车型却表现平平，它们大多与宝马5系新能源存在同样的问题，比如内外设计不调整，售价相比燃油版提升过大等等，此外能买起豪车的人也不太注重经济性，这也导致消费者缺乏购买动力。因此对于宝马5系新能源这种有钱人不在意，没钱人干着急的车型，车叔的最终意见是不推荐。