福特斯换代升级，重回四缸机阵营，终于不跟国人作对了

“物竞天择，适者生存”，任何事物的发展都要遵循这个规律。在国人眼中，三缸发动机就是一个违背自然规律的存在。虽然安用三缸发动机能够提高燃油经济性，可是三缸发动机存在严重的抖动问题，这一点就让很多人都无法接受。纵观市场上那些使用了三缸发动机的车型，销量几乎都受到了影响。

福特福克斯这款车大家应该都非常熟悉，它曾经是福特征战国内市场上的主力车型，但是这两年，福克斯几乎从市场上“消失”了。一款车在市场上销声匿迹的原因有很多种，但对于福特福克斯来说，使用三缸发动机绝对是一个不可忽视的原因。

2020年，我国实施国6排放标准，对汽车尾气的排放有了更高的要求，福特为了减少废气排放和燃料的消耗，开始了换用三缸发动机。2021款福特福克斯搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，为了达到排放标准，它还把这台发动机的动力从原来的184下调到了171，性能大大削弱。

以前国人不懂车，对于性能方面的要求也不高。但现在懂车的人越来越多，福特换了三缸发动机后，动力明显大不如前，大家又怎么可能愿意为它买单？因此三缸福克斯上市后遭受重创，成为了福特旗下的票房“毒药”。好在福特醒悟得比较及时，对车型进行中期改款时，放弃了三缸发动机，重新换上了四缸发动机。

2022款福特福克斯全系标配1.5TECOBOOST涡轮增压发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。这套动力总成最大功率177马力，最大扭矩243牛米，零百加速仅7.9秒。相比1.5T的三缸发动机，输出功率和扭矩都有了一些提升。

虽然在开车的过程中会感觉涡轮有些迟滞，变速箱降档过快，但是在同级别当中，福克斯的表现已经算得上是比较出色了。毕竟福克斯是一款家用汽车，平时主要的战场就在市区，而不是山路。在市区行驶时，福克斯增速很快，而且深踩油门会有非常不错的推背感。

为了突显自身的操控性能，福特专门推出了一款运动版本的车型福克斯ST-LINE。这款车无论是外形设计还是动力调校，无一不再强调它的运动基因。福克斯ST-LINE的底盘比普通版本的底盘低了10厘米，车轮和车身之间的缝隙很窄，在静态下就能够体现出它的运动姿态。

开车时可能刚一开始并没有很强烈的运动感，但当进入山路后，就会以感受到这台车的操控乐趣。方向盘没有虚位，基本指哪儿打哪儿。变速箱换挡非常平顺，完全不会拖后腿。而且由于车身比较低，转弯时就像是贴地飞行的蝙蝠一样。

新款福特福克斯的外观设计是由福特中国设计中心主导的，所以外观设计也更加符合国人审美。前脸的进气格栅采用了分层式设计，上进气格栅采用了大尺寸多边形设计，并与两侧“开眼角”式的车大灯连接，整体给人一种很时尚的感觉。

侧面并没有太明显的改变，依旧是紧凑级轿车的造型，不过新车换了全新样式的轮毂，熏黑的花瓣式的轮毂搭配米其林PS4运动轮胎，显得更加具有运动气息。普通版本和运动版本的车型，在离地间隙上会有一个明显的视觉差异。

内饰方面，新车有两种配色方案，分别是纯黑和黑/米。中控台基本与老款车型一致，液晶仪表盘和悬浮式中控屏是全系标配。不过入门级车型上搭载的是8英寸的液晶屏，支持手机互联映射，语音识别系统只能用来接打电话。其他车型使用的是12.3英寸的液晶触控屏，支持语音控制识别多媒体系统、导航、电话、空调等。

空间上，三厢福克斯的轴距有2705毫米，完全符合紧凑级轿车的水准。只不过现在行业“内卷”太严重，很多车型的车长都“越级”了，所以这个数据并没有什么太大的竞争优势，只能算是中规中矩。

福特及时醒悟，重新换回四缸发动机，可以说是一个非常明智的选择。毕竟三缸发动机在国内市场上的口碑太差了，就算它能够满足节能减排的需求，但是却无法满足消费者的驾控需求，所以也无法获得一个漂亮的销量。

不过虽然福特补齐了“短板”，可现在的汽车市场已经不是10年前，汽车市场的淘汰频率很快，就算是换回了4缸发动机也不一定能够重回赛道。