吉利汽车，赚钱越来越难了

8月18日，吉利汽车发布上半年财报，营收为581.8亿元，同比增长29%；净利润15.5亿元，同比减少35%。增收不增利。若不计入一次性股份付款，利润为24.1亿元。

按照上半年这个势头，2022年的净利润数据可能比去年的还难看。

吉利汽车高层曾在今年3月表示，2022年的全年销量目标为165万（含极氪7万台）。

现在的进度只完成了40%，不到一半。管理层在半年报里表示，“销量表现逊于预期”。

收入增长的原因之一是，吉利有几款新能源车型，价格贵。

但高端品牌的销量并不高，撑起公司大盘的，还是中低端品牌。

总的来看，单车售价还是有所提升的。财报显示，今年上半年，吉利单车销售收入达到10.2万元，首次进入到10万档，同比提升了21%。

吉利汽车在新能源市场终于占有一席之地，这是靠巨额资金换来的。

以极氪为例，极氪控股CEO安聪慧在今年3月透露，极氪团队人数超过7000人，其中研发人员超过3800人。

极氪搭建了自己的门店销售网络。财报指出，因投资66家极氪品牌直销店，分销及销售费用增加29%。

一辆新能源汽车，动力电池成本占三成。锂是动力电池核心材料。2022年初，碳酸锂价格为26.6万元/吨，5月，飙升至46万元后，稳定不动，相当于购买一吨要多花20万元。

锂价上涨，电池成本增加。有车企高管吐槽，整车厂是在给电池厂打工。

财报显示，卖车之外的收入，在总营收的占比超过15%。

其中，增长较快的当属电池和技术授权业务。

2021年7月，吉利汽车与电池生产商欣旺达成立合资公司，卖起了电池。

报告期内，吉利汽车通过销售电池包及相关零件，获得了16.9亿元的收入。随着新能源汽车销量的增加，这部分收入仍将高速增长。

2022年上半年，吉利汽车研发及相关技术支援服务、知识产权许可总收入为25.7亿元，同比增长137%，其中，知识产权许可收益为7.3亿元。

吉利汽车副主席及执行董事李东辉曾表示，技术授权已成为吉利汽车新的利润增长点。

据他透露，基于与吉利控股集团旗下其他品牌和吉利控股生态圈合作伙伴的合作协议，未来吉利汽车技术授权和技术服务收入，将保持稳定增长态势。

举个例子，吉利汽车子公司并购了雷诺韩国汽车部分股权，双方因此建立合作关系，吉利汽车通过现有技术，协助其业务模式转型，提升其财务表现。

吉利仍在加快转型，公司称，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，占比提升至50%以上。

吉利汽车正经历这种转型阵痛。曾经的自主品牌一哥，市值仅剩1688亿港元，排在了比亚迪、长城汽车后面。