大空间越级碾压，高原实测4.8L节油体验，皓极展现惊人实力

笔者曾经询问过父亲，问他买车最看重哪些方面，他说他以前买车的时候看重三点，价格、空间和油耗。就算时至今日，相信绝大多数消费者（包括笔者在内）选购车辆时也和笔者父亲一样重点考虑以上三方面。

新能源汽车的兴起，也让大家购入相关车型的心蠢蠢欲动，然而混动SUV车型的价格仍旧比燃油版的更高，这也导致部分人因为预算而向燃油车妥协。

如今，随着东风风神皓极混动车型的到来，我们可以不必再妥协和将就，新车的价格下探到了15万以下，13.99万元的售价就能拥有省一半的油耗，越级的空间尺寸和超越沃尔沃的安全性能，年度“卷王”颁给皓极没有任何问题。

8月5日，皓极对世界屋脊发起挑战，由拉萨一路驶向羊卓雍措，穿越了120KM高原线路、爬上4500米山巅，途径高原、冰川、盆地等极限路况。

自驾进藏，最考验的就是动力系统，如同人有“高反”一样，汽车也会面临发动机动力变弱、油耗变高等不适之症。然而皓极并未被难住，反而在此过程中展现出强大的越级产品力。

东风马赫双擎混动系统的皓极混动版采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配热效率高达41.07%的1.5T高效四缸发动机，综合功率180KW，综合扭矩540N·M，超过了2.0T燃油车型的动力输出。

如此优秀的硬件数据基础，也让皓极在西藏的高原上游刃有余。

起步时皓极采用纯电驱动，0.15S起步加速响应也让起步在高原如同城区一样轻松。挑战中经常遇到上坡路段，皓极的表现同样不俗。这是因为皓极在长距离爬坡场景下都采用了并联驱动，发动机与电机同时驱动车辆前进，可以说2.0T的燃油基本超不了皓极。

这样就有两个好处，一方面能够提供最佳的动力体验，另一方面，能够降低油耗。一路实测下来，皓极加满油后综合续航高达1000KM，百公里油耗却低至4.8L，而售价34.98万元理想ONE 实测百公里油耗在7.2L-9L之间，比同为新能源车型的理想ONE省下将近一半的油。

从数据来看，皓极拥有4720X1910X1702MM的长宽高，车宽同级最宽，甚至比奥迪Q5L （1893MM）、路虎揽胜极光（1904MM）还要宽。此外2825MM的超长轴距也是成为了同级最长，甚至领先许多5座SUV车型。所以虽然皓极定位紧凑型SUV，但是实际乘坐和中型SUV不相上下，中型SUV的汉兰达轴距才2.850和2.790米。

得益于越级的空间尺寸，后排乘坐时没有任何负担，再配合同级最大1.17㎡巨幕全景天窗，给惬意享受拉萨沿途美景提供了绝美的环境。

值得一提的是，车内手能触摸到的地方均采用婴儿级环保材料，甲醛浓度低至0.015MG/M³（国家标准0.1MG/M³），环保标准领先同级，所以就算不去西藏自驾，皓极带上孩子短途游玩也是个不错的选择。

作为一款售价仅为13.99万元的混动SUV，皓极在安全配置上给足了惊喜。

车身结构方面，皓极车身采用2000MPA超高强热成型钢，由东风和宝钢联合研发，该项技术也是打破了国外的垄断。在A柱、B柱等重要碰撞安全零件都采用了2000MPA超高强热成型钢，占比高达74%。

主被动安全方面，皓极全系标配的540°超清全景影像（360°超广角环视、180°透明底盘），在有乱石、低洼等极端路况下能通过透视底盘下观察实时路况。拥有同级最多，功能最全的27项智能驾驶辅助功能，同时拥有同级唯一的准L3级自动驾驶辅助系统，要知道这些一般出现在40万级左右的车型当中。

回到文章最开头的话题，皓极提供越级碾压的大空间和4.8L比竞争对手少一半的油耗，完美满足了中国消费者的需求，还在超越沃尔沃的高安全性能加持下，笔者认为皓极混动版以13万抵40万级实力，并没有任何的夸张。

皓极上市预售4小时就斩获7018个订单，24小时订单再破万，其中混动版占比更是超过了50%，火爆的销量也证明用户对皓极混动版实力的认可。