“航天级”地铁车辆横空出世

4月24日上午，由中车株机公司设计、广州中车轨道交通装备公司生产的十四号线一期首批2列列车正式交付广州地铁。列车首次使用航天材料，堪称“航天级”地铁车辆。

中车株机公司副总经理何恩广向广州地铁运营事业总部副总经理何江海交付钥匙。据了解，从4月开始，全部30列十四号线一期列车按照每月2至3列的进度，陆续交付广州地铁进行调试，将在年底线路开通时正式上线投入运营。

该项目是广州中车公司成立以来实施的第7个新造项目，截至目前，该公司累计为广州地铁及周边地铁公司提供了超过760辆整车修造产品，预计2018年该公司整车交付将突破1000辆。

广州十四号线列车外观以线路主题“山川林泉”为设计思路。车身腰线为十四号线一期线路色色带，运用抽象的造型表现了起伏的山峦，既体现了线路特色又蕴含从化山水优美的特点。

车辆的头灯造型灵感来源于从化山林中枫叶的轮廓曲线，加上一抹橙红，流畅有神；前窗的圆润造型灵感来源于钟乳石洞洞口的形状，周边的亮橙色涂装极具视觉冲击力，并与线路主题色和谐融合。

广州十四号线一期共采购6节编组的B型列车30列，列车最高运行时速为120公里。从四月开始，剩余的列车将按每月2至3列的进度陆续交付，计划在2019年上半年完成全部交付。

每一列车交付后，要进行查线核图、扭力校正、静态调试、动态调试等系列调试，调试专业涉及车辆、信号、车载乘客信息显示等。待列车调试完成后，还将进行为期3个月的试运行，对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等各项指标进行考核，确保线路开通时列车达到最佳状态。

列车首次用上航天材料。十四号线一期的列车有多项设计和材料均为首次应用，较之以往更加节能、安全。

车身更轻。列车车体纵横梁采用了用于航天系统的镁铝合金材料，具有质量轻、强度大的优点。而制动系统则采用了全进口铝合金制动盘，在降低能耗的同时能提高制动性能。这些新型材料都是首次在广州地铁使用，使用新型材料的十四号线每列车重量减轻约3.46吨。

更节能。地铁列车通常采用双压缩机空调机组，而十四号线一期列车采用了四压缩机空调机组，能精确地调节温度，在节能的同时让乘客也更加舒适。同时，列车客室照明具备自动感光功能，能根据外部环境的变化自动调节，进一步节约能耗。

更安全。列车走行部安装了监测系统，能对走行部进行实时监测并实时诊断，提高列车安全性。另外，针对十四号线一期高架、露天路段多等线路特点，列车首次采用撒砂装置，提升了列车制动性能，使列车运行更加安全可靠。   

文\梁超 唐松广

编辑\火车说