T5G轻量化底盘,赢领危化品运输新价值

2017年以来，中国重汽在危化品领域的大单接踵而至。5月21日，中国重汽销售部在南京区域举办大型交车仪式，将94辆HOWO T7H危险品牵引车交付当地大客户。时隔不久，某大型运输公司在洛阳中集凌宇订购50台HOWO-T5G-8×4铝合金运油车，首批整车列队集结发往西南地区，引起广泛关注。

    危化品运输市场中，单车前景如何，中国重汽有哪些吸引眼球的新产品？来看看我们的介绍。

危化品牵引车销量激增，单车市场情况如何？

随着全国治理超载超限工作的大力推进，大部分运输类车型都出现了偏向于牵引车+半挂车的趋势，危化品运输市场在短期内释放较大购车需求，危化品牵引车销量激增，但单车并不会被取代，主要原因有两个：

首先，运输工况决定了单车市场需求会维持在一定水平，不会被牵引车取代：市区内半挂车不能进入，对于油库至市区及周边加油站的较小方量的成品油配送，单车几乎是唯一的选择。其次，路况较差的地区，例如山区或道路狭窄地区，单车在机动性和灵活性上较半挂车的优势更大。

在治理超载和黄标车淘汰的背景下，危化品单车需求在今年以来出现较大增长。2017年1-5月，中国重汽销售部的危化品运输车底盘订单较去年同期增长120%，作为明星产品的T5G危化品运输车底盘像当家花旦之一的T7H危险品牵引车一样，各地订单“涨”声一片。

顺应潮流，以轻量化取胜

据中集凌宇的业务经理介绍，各地对轻量化车辆的需求越来越大，原来用于危化品运输的碳钢车开始被淘汰。西南区域对车辆自重的要求更加严格，此次交付的HOWO-T5G运油车就是当地第一批严格按照国家标准定制的轻量化铝合金运油车，该车采用中国重汽HOWO-T5G-8×4底盘，搭配中集凌宇轻量化的铝合金上装，整车自重仅为11.4吨，比原来碳钢四桥车轻5-6吨，可以运输油品19.6吨，特别适合中石油、中石化的城市汽柴油配送，优势十分明显。这批50台订单签订之后，周边客户又陆续下了几十台同类型的运油车订单。

整备质量越低，空载行驶油耗更低，整车的运输介质装载更多，用户的运输效率和实际收益也就越高。在危化品运输管理日趋严格的背景下，底盘与上装的轻量化设计是底盘厂家与改装厂追求整车产品运输效率提高的必经之路。

抵制偷工减料之风，实现轻量化价值回归

轻量化并非新鲜事物，轻量化的手段也是多种多样，终端用户最担心的一件事莫过于：轻量化，是不是偷工减料？

中国重汽推出曼技术五平台明星产品HOWO-T5G后，针对危化品运输工况进行了多次产品优化，每一次优化均是在保证安全、性能和承载能力的前提下通过新技术的应用来降低底盘自重，并充分提高底盘的可靠性，保证整车出勤率，提高运输效率，使用户获得最高的综合使用收益。

例如，双后桥匹配的美国瀚瑞森HUV橡胶悬架自重较普通钢板弹簧悬架轻近400kg，但额定轴荷为27.6吨，完全满足承载能力要求；MCY11双联驱动桥自重较市面上常见的153双联桥轻200kg，但额定承载能力高2吨。高强度、轻量化的驾驶室及车架，小排量、大功率的MC07发动机，搭配铝合金壳体变速箱等，HOWO-T5G 8×4底盘自重可控制在9吨左右，搭载空气悬架、铝合金轮辋的底盘可低至8.8吨左右。

空气悬架是噱头？我们一起来算笔账

在GB1589等法规鼓励应用空气悬架（当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg）的背景下，T5G底盘采用曼技术空气悬架开发了总重32吨的8×4及总重26吨的6×4产品。

T5G曼技术空气悬架底盘不仅自重轻，对铝合金罐体冲击小，平顺性极佳，而且承载能力较普通产品可以合法地增加1吨，大大提高了运输效率，匹配的ECAS系统可实现底盘高度调节，必要时可以用于辅助卸油。国内多家改装厂采用T5G-8×4空气悬架国五底盘ZZ1327N466GE1开发了新产品，例如安徽开乐AKL5320GYYZZ01铝合金运油车，运输介质为汽油，公告罐体容积为31m³。

有用户担心：空气悬架听着像是噱头，购车成本增加数万元，是否真的物有所值？

在这里，我们先搁置油耗、维修保养、过路过桥费和司机工资等，仅看运输效率提升所带来的运费收益：

8×4运油车简易工况模型

将运费设置为0.7元/吨·公里，运输工况为油库至加油站的成品油（汽油）配送，重去空回，单程运距250km，年均行驶里程按70000km计算，同样采用铝合金罐体时，如果选用T5G空气悬架底盘，年均运费收入较T5G普通轻量化底盘多3.6万元，较其他竞品的轻量化底盘多5.3万元；与碳钢罐相比差距更大，达到11.5万元。

这仅是收益增加项，若再考虑一下T5G底盘的高可靠性，高出勤率，MC07发动机在标载运输中的出色油耗表现，中国重汽的“亲人服务”，“智慧重汽”带来的维修保养、车队管理等诸多便利，让所有司机都爱上驾驶T5G的优异驾乘体验，相比购车成本增加的几万元，确实物有所值。

全车盘刹时代来临，安全再上新台阶

近期，专为危化品运输打造的全车盘刹+曼技术空气悬架、总重32吨，价格具备较大竞争优势的T5G-8×4底盘即将闪亮登场，该车匹配VPD060QB盘式制动前桥和MCY11盘式制动双联驱动桥，曼技术空气悬架，车架为等宽850mm便于改装，全车盘刹使得整车的制动安全性、可靠性更高，维护也更方便。

、更具市场竞争力的新产品，使曼技术产品在危化品运输领域的应用跨上新台阶。